Практическое руководство по распространенным неисправностям и техническому обслуживанию вставных станков

В качестве основного оборудования, отвечающего за обработку внутренних шпоночных пазов и полостей неправильной формы в цехе механической обработки, стабильность работы вставного станка напрямую влияет на точность обработки и эффективность производства тяжелых заготовок. При длительной работе с высокой нагрузкой могут возникать различные неисправности в механической трансмиссии, гидравлической системе и частях электрического управления закладной машины. Если их невозможно точно и быстро выявить и устранить, это с большой вероятностью приведет к списанию заготовок, остановке оборудования и даже к несчастным случаям. В этой статье, основанной на непосредственном опыте технического обслуживания, систематически разбираются часто возникающие неисправности, логика устранения неполадок и стандартизированные планы технического обслуживания вставной машины, а также предоставляются прямые и практические рекомендации по эксплуатации для персонала мастерской по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Ⅰ. Неисправности механической трансмиссии: стражи базовой точности

Механическая часть является основой долбежного станка. Длительные возвратно-поступательные ударные нагрузки, скорее всего, вызовут такие проблемы, как износ направляющих и чрезмерный зазор трансмиссии, что напрямую отражается на снижении точности обработки.

1. Причины неисправности, такие как чрезмерная шероховатость поверхности заготовки и неровные следы инструмента: Ослабленный зажим или недостаточная жесткость держателя инструмента, что приводит к небольшому раскачиванию во время работы; Винт подачи масла главного маслораспределителя был ошибочно закрыт, что привело к появлению царапин на рейке из-за недостаточной смазки. Если зазор между вставками ползуна слишком велик или в него попадут железные опилки и примеси, во время работы возникнут заедания и вибрация. План технического обслуживания: Снова затяните держатель инструмента и увеличьте его толщину в зависимости от глубины вставки, чтобы повысить жесткость. Поочередно проверьте масляный контур маслораспределителя и затяните регулировочные винты каждой точки смазки до стандартного отверстия, чтобы обеспечить образование сплошной масляной пленки на поверхности направляющей. Разберите защитную крышку ползуна, чтобы тщательно очистить внутренние загрязнения, повторно установите скребковые вставки, чтобы обеспечить стандартный зазор 0,04 мм, который не проникает в щуп, и вручную подтолкните опору ползуна, чтобы он перемещался на протяжении всего пути без каких-либо заеданий.

2. Плохая точность индексации и большой люфт рабочего стола при вращении. Причины неисправности: при длительной тяжелой нагрузке изнашивается кольцевая направляющая поверхность рабочего стола, на поверхности зубьев индексирующей червячной пары возникает точечная коррозия, а механизм блокировки позиционирования вращения изнашивается и выходит из строя. План технического обслуживания: после снятия верстака вручную очистите поверхность кольцевой направляющей, чтобы убедиться, что в диапазоне 25×25 мм имеется от 8 до 10 точек контакта. Отрегулируйте боковой зазор пары индексирующих червячных шестерен. Если поверхности зубьев сильно изношены, отремонтируйте их путем соскабливания или сразу замените новыми парами червячных передач. Заточите стопорный штифт позиционирования, чтобы гарантировать отсутствие вибраций во время фиксации после индексации, а погрешность повторного позиционирования во время вращения контролируется в пределах 0,03 мм.

3. Во время возвратно-поступательного движения подъемника возникает необычный шум и ощущение сильного удара. Причины неисправности: Износ поверхностей зубьев шестерен внутри червячной коробки передач и чрезмерный зазор коробки передач. Стальной трос балансировочного молотка ослаблен или имеет сломанные пряди, а сила, действующая на подъемник вверх и вниз, неравномерна. План технического обслуживания: Разберите червячную коробку передач, чтобы проверить износ шестерен. Замените червячные шестерни и червячные валы с повышенным износом и отрегулируйте боковой зазор зацепления до 0,02-0,03 мм. Проверьте натяжение стального троса балансировочного молотка. Непосредственно замените сломанный стальной трос и отрегулируйте балансировочный противовес, чтобы гарантировать отсутствие дополнительной ударной нагрузки во время полной работы домкрата.

Ⅱ. Неисправности гидравлической системы: основная гарантия бесперебойной работы

Гидравлический тип долбежной машины использует гидравлический привод для бесступенчатого регулирования скорости плунжера и является наиболее широко используемым типом долбежной машины. Неисправности гидросистемы составляют более 40% от общего числа неисправностей в эксплуатации и техническом обслуживании.

1. Причины автоматического проваливания и отказа блокировки плунжера во время работы: Уплотнительная часть штока поршня на верхнем конце цилиндра стареет и пропускает масло; пружина опорного клапана устала, в результате чего давление недостаточно; Воздух попадает в гидравлическую систему, вызывая нарушение удержания давления. План технического обслуживания: Разберите масляный цилиндр и замените его новым полиуретановым уплотнением. После замены проведите тест на удержание давления. В течение часа опускание штока поршня не должно превышать 0,05 мм. Отрегулируйте силу предварительного натяга пружины опорного клапана. Если сила пружины недостаточна, замените ее новой пружиной той же спецификации. Выполните операции многоточечного выхлопа в гидравлической системе. После непрерывной работы домкрата без нагрузки в течение 10 раз убедитесь, что нет явления опускания.

2. Причины быстрого повышения температуры масла гидросистемы и неисправности сигнализации перегрева оборудования: Неправильный выбор вязкости гидравлического масла, засорение накипью внутри охладителя, длительное переполнение предохранительного клапана, регулировка чрезмерного давления в системе. План технического обслуживания: если температура окружающей среды превышает 25 ℃, используйте противоизносное гидравлическое масло 46 #; в условиях низких температур используйте гидравлическое масло марки 32#. Разберите охладитель, чтобы тщательно очистить накипь внутри и разблокировать трубопроводы охлаждения. Повторно откалибруйте рабочее давление системы и отрегулируйте давление предохранительного клапана до стандартного значения, указанного на паспортной табличке оборудования, чтобы избежать длительного перелива и нагревания под высоким давлением.

3. Причины прерывания автоматической подачи рабочего места и периодических неисправностей при запуске и остановке: сердечник клапана гидравлического клапана подачи заклинивает, открытие дроссельного клапана в контуре подачи масла заблокировано загрязнениями, а точка контакта устройства блокировки подачи смещается. План технического обслуживания: разберите гидравлический клапан подачи, очистите сердечник клапана и отверстия клапана, удалите заусенцы и загрязнения с поверхности. Разберите дроссельный клапан, чтобы очистить застрявшие внутри железные опилки, и отрегулируйте скорость подачи до требуемого технологического значения. Проверьте положения контактов устройства блокировки подачи. После регулировки убедитесь, что блокировка переключения ручной и автоматической подачи надежна и нет конфликта действий.

Ⅲ. Неисправности электрического управления: залог безопасной эксплуатации

Старение и неисправность электрической системы не только влияют на работу оборудования, но также создают угрозы безопасности, такие как поражение электрическим током и потеря контроля над движением. Поэтому необходимо строго соблюдать правила техники безопасности при осмотре и обслуживании.

1. Причина сбоя прямого высокоскоростного реверса возвратно-поступательного движения плунжера без замедления: модуль управления замедлением оригинальной системы регулирования скорости постоянного тока GM устарел и вышел из строя, сместился концевой выключатель реверса или сгорели контакты. План технического обслуживания: старое оборудование можно модернизировать до системы управления скоростью переменного тока, чтобы заменить исходный устаревший блок управления скоростью постоянного тока. Отрегулируйте положение триггера концевого выключателя реверса, замените изношенные контакты и убедитесь, что плунжер автоматически запускает действие замедления при перемещении вперед на 100 мм, чтобы избежать воздействия высокоскоростного реверса.

2. Частые сбои в отключении защиты от перегрузки, возникающие во время работы оборудования: значение настройки теплового реле слишком мало, подшипник двигателя изнашивается, что приводит к превышению рабочего тока над стандартным, а распределительная линия имеет плохой контакт и неправильное соединение, что приводит к выделению тепла. План технического обслуживания: Повторно откалибровать значение настройки защиты теплового реле в соответствии с номинальным током двигателя с контролем погрешности в пределах ±5%. Разберите двигатель, чтобы проверить состояние подшипников, долить смазку или сразу заменить изношенные подшипники. Комплексно разберите цепи на распределительном щите, перезатяните все клеммные колодки, очистите запутанную проводку, избегайте перегрева и ослабления соединений цепей.

3. Причины неисправностей, такие как электризация корпуса оборудования и частое срабатывание защиты от протечек: ржавчина и плохой контакт на клемме заземления оборудования, повреждение и оголение изоляционного слоя цепи защитного освещения 36 В, а также старение изоляции и пробой обмотки двигателя. План технического обслуживания: Заточите клемму заземления, чтобы сопротивление заземления оборудования не превышало 4 Ом. Замените поврежденные цепи освещения. Все мобильное освещение должно использовать безопасное напряжение 36 В или меньше. С помощью мегаомметра проверьте сопротивление изоляции обмотки двигателя. Когда оно ниже 0,5 МОм, его необходимо высушить и пропитать краской. Только после того, как изоляция будет соответствовать нормам, ее можно будет снова ввести в эксплуатацию.

Ⅳ. Приемка после технического обслуживания и нормы долгосрочной эксплуатации и технического обслуживания

После устранения всех неисправностей приемку необходимо провести в соответствии со стандартными процедурами: во-первых, следует провести 8-часовой непрерывный испытательный запуск без нагрузки, при этом в оборудовании не должно быть аномального шума, заеданий или утечек масла. Впоследствии было проведено 48-часовое испытание на резку при полной нагрузке, и точность обработанных образцов полностью соответствовала технологическим требованиям. Наконец, организуйте полные записи по техническому обслуживанию и отладке и обновите файлы эксплуатации и обслуживания оборудования. При повседневной эксплуатации и техническом обслуживании необходимо установить механизм регулярного контроля. Состояние подачи масла в каждой точке смазки следует проверять еженедельно, зазор направляющей и точность передачи следует калибровать раз в месяц, а чистоту гидравлического масла и характеристики изоляции электрической системы следует проверять каждые три месяца. Благодаря профилактическому обслуживанию вероятность внезапных сбоев может быть значительно снижена, срок службы вставной машины может быть эффективно продлен, а это старое промышленное оборудование может непрерывно и стабильно обслуживать производство.