Распространенные неисправности и способы устранения пневмоударников

Распространенные неисправности и методы устранения неисправностей пневматических молотков

Когда пневматические молоты в течение длительного времени находятся в условиях воздействия высоких нагрузок, довольно часто возникают такие проблемы, как износ компонентов и выход из строя уплотнений. Освоение соответствующих методов устранения неисправностей и ремонта позволяет существенно сократить время простоя оборудования и обеспечить непрерывность производства.

1. Головка молотка не поднимается на достаточную высоту и удар слабый.

Причина неисправности ‌ : положение воздухозаборного отверстия смещено, что приводит к недостаточному пополнению воздуха; внутренняя стенка цилиндра изношена и пропускает воздух; сломано компенсационное кольцо поршня или слишком велик зазор; посадочный зазор поворотного клапана слишком велик; нарушена герметичность обратного клапана и сломана пружина; сила трения при движении штока молотка аномально увеличивается.

Метод устранения неполадок ‌: Откройте крышку, чтобы проверить совмещение заливного отверстия и отверстия поршня, и отрегулируйте его в расчетное стандартное положение; Произвести расточку или ремонт втулок на внутренних стенках цилиндров с износом, превышающим 7 класс точности. Замените сломанное компенсационное кольцо поршня и отрегулируйте зазор притира до указанного диапазона. Отшлифуйте изношенный поворотный клапан, чтобы обеспечить соответствие посадочного зазора заводским требованиям. Замените плохо герметичный обратный клапан и вышедшую из строя пружину. Исправьте перекос направляющей втулки рабочего цилиндра, отрегулируйте зазор между стержнем молотка и направляющей втулкой, а также устраните и устраните проблему высадки и деформации стержня молотка.

2. Шток-поршень ударника ударяется о верхнюю крышку рабочего цилиндра.

Причина неисправности ‌ : Ослаблена гайка рабочей головки блока цилиндров или повреждена уплотнительная прокладка и пропускает воздух; обратный клапан со стальным шаром закрыт неплотно или стальной шар сломан; пробковая крышка на верхней поверхности поршня ослаблена и пропускает воздух; на верхней поверхности поршня штока молотка имеются отверстия для песка и воздушные отверстия, вызывающие утечку воздуха; высота от верхних дыхательных путей до верха цилиндра недостаточна.

Метод устранения неисправности ‌ : Затянуть гайку головки блока цилиндров и заменить старую и поврежденную прокладку; Замените изношенные и сломанные стальные шарики и соответствующие пружины; После того как свободная крышка заглушки и отверстие стержня молотка установлены с натягом, их расклепывают и фиксируют. Отремонтируйте отверстия для песка и газовые отверстия на верхней поверхности поршня с помощью сварки. Установите подходящую прокладку сверху рабочего цилиндра, чтобы поднять его и компенсировать высоту воздушного канала.

3. Скорость подъема молота слишком низкая.

Причина неисправности ‌ : Блок цилиндров негерметично уплотнен, сжатый воздух течет вверх и вниз через поршневой зазор, в результате чего возникает недостаточная разница давлений между верхней и нижней камерами рабочего цилиндра.

Способ устранения неисправности ‌: В зависимости от размера канавки сжатого уплотнительного кольца поверните две уплотнительные канавки на цилиндре, установите соответствующее уплотнительное кольцо, чтобы заблокировать канал передачи газа, и восстановите уплотняющие характеристики блока цилиндров.

4. В цилиндре сжатия возникают необычные шумы.

Причина неисправности ‌ : Ослабленные или сломанные ходовые винты крепления цилиндра сжатия, ослабленный корпус подшипника коленчатого вала, чрезмерный зазор между валом шатуна и медной втулкой, ослабленный штифт вала шатуна.

Метод устранения неисправности ‌ : Заменить сломанный крепежный винт и затянуть его указанным моментом; Откалибруйте ось коленчатого вала и затяните ослабленный корпус подшипника. Замените изношенную медную втулку и отрегулируйте посадочный зазор между валом шатуна и медной втулкой до стандартного диапазона. Затяните ослабленный штифт вала шатуна и установите стопорные штифты, чтобы предотвратить его повторное смещение.

5. После запуска оборудования рукоятка управления тяжелая и негибкая.

Причина ‌ неисправности ‌ : вращение гибкое, когда оно не начато, но сопротивление тяге резко возрастает после нагрузки. Чаще всего это происходит из-за несбалансированного давления воздуха в клапанном механизме и недостаточной смазки поворотного клапана.

Метод устранения неисправности ‌ : Очистите канал для смазочного масла поворотного клапана и добавьте смазочное масло указанного сорта; Отрегулируйте зазор распределения воздуха верхнего и нижнего поворотных клапанов, чтобы обеспечить сбалансированное давление воздуха с обеих сторон и устранить дополнительное сопротивление при работе ручки.

6. На нижнем фланце штока молотка имеется утечка воздуха или масла.

Причина неисправности ‌ : Уплотнительное кольцо повреждено и выходит из строя, сломана пружина сжатия уплотнительного блока втулки штока ударника, шток ударника неравномерно изношен и имеет сильные царапины.

Способ устранения неисправности ‌ : заменить блок уплотнений на новый; Замените сломанную пружину растяжения, чтобы убедиться, что усилие зажима уплотнительного блока соответствует стандарту. Устраните царапины на поверхности штока молотка шлифовкой камнем или механической обработкой для восстановления гладкости поверхности.

7. Болты, крепящие втулку штока молотка, ослаблены или сломаны.

Причина неисправности ‌: гайка ослаблена, что приводит к неравномерному усилию на болте; повреждена прокладка между штоковой втулкой и рабочим цилиндром; после многократного ремонта верхней и нижней наковальни ход ковочного молота слишком велик, и рабочий поршень сталкивается с нижней поковкой.

Метод устранения неполадок ‌ : Регулярно проверяйте все гайки, чтобы убедиться, что все они затянуты; Замените поврежденную прокладку, чтобы обеспечить равномерную нагрузку на все болты. Проверьте расстояние от контактных поверхностей верхней и нижней пяток до нижнего фланца. Если оно превышает проектные требования, замените его новым упорным блоком, чтобы предотвратить прямое столкновение поршня с заготовкой.