Каковы распространенные неисправности вертикально-сверлильных станков

К частым неисправностям вертикально-сверлильных станков ‌ в основном относятся выход из строя предохранительной муфты, наклон оси сверления, недопустимая округлость обрабатываемого отверстия, неравномерность хода шпинделя, утечка масла и срез маслопровода и т. д.

Ⅰ. Предохранительная муфта вышла из строя

Причиной ‌ является ‌ :

Перегрузка бурения ‌, превышающая несущую способность оборудования;

Пружине не хватает силы, и она не может вернуться в нормальное положение.

Стальные шарики сцепления повреждены или сильно изношены.

метод устранения ‌ :

Действуйте в соответствии с инструкциями и избегайте перегрузок. Отрегулируйте давление пружины так, чтобы оно превышало 10 % от нормальной нагрузки (около 10 000 Н) с помощью ограничительного винта. Если стальные шарики повреждены, замените стальные шарики или весь узел сцепления.

Ⅱ. Наклон оси сверления

Причиной ‌ является ‌ :

Ось движения главного вала не параллельна ‌направляющей колонны‌;

Центр вращения главного вала не перпендикулярен поверхности рабочего стола.

метод устранения ‌ :

С помощью циферблатного индикатора проверьте параллельность и перпендикулярность. Если они превышают допуск, поверхность направляющей коробки подач или поверхность рабочего стола необходимо зачистить и отремонтировать до тех пор, пока не будут выполнены технические требования (допустимый допуск обычно находится в пределах 0,05 мм).

Ⅲ. Округлость обработанного отверстия превышает допуск

Причиной ‌ является ‌ :

Зазор подшипника первичного вала слишком велик ‌, что приводит к нестабильному вращению;

Главный вал изгибается, вызывая радиальное биение.

Посадочный зазор между втулкой главного вала и отверстием коробки превышает 0,03 мм.

метод устранения ‌ :

Отрегулируйте контргайку в верхней части подшипника, чтобы уменьшить зазор. Исправьте или замените гибочный шпиндель; Обрежьте втулку главного вала и замените втулку с отверстием коробки, чтобы обеспечить точность посадки.

Ⅳ. Движение главного вала вверх и вниз неравномерно по весу.

Причиной ‌ является ‌ :

Шлицевая втулка смещена относительно центра главного вала.

Шлицевая часть главного вала погнута.

Наружный диаметр втулки первичного вала деформирован или на рейке имеются заусенцы.

метод устранения ‌ :

Установите циферблатный индикатор для проверки соосности, отрегулируйте положение редуктора и закрутите отверстия фиксирующих штифтов. Исправьте согнутую часть сплайна; Отрегулируйте состояние зацепления реечной передачи и шестерни, чтобы обеспечить плавную передачу.

Ⅴ. Утечка масла

Причиной ‌ является ‌ :

Сопрягаемые поверхности крышки коробки, крышки подшипника и т.п. неровные.

Некачественная сборка соединения маслопроводов;

Когда главный вал вращается, масло выбрасывается, и подача смазочного масла чрезмерна.

метод устранения ‌ :

Очистите поверхность соединения до тех пор, пока она не станет гладкой, и нанесите герметик. Измените конфигурацию скоса соединения труб или перейдите на затянутое соединение. Отрегулируйте направляющую линию масла, чтобы контролировать объем масла и предотвратить перелив.

Ⅵ. Отключение масла в маслопроводе

Причиной ‌ является ‌ :

Масляная трубка сломана или соединение ослаблено;

Чрезмерный зазор плунжерного насоса или выход из строя пружины;

Стальной шарик обратного клапана плохо прилегает к привалочной поверхности.

метод устранения ‌ :

Замените новую масляную трубку; Отшлифовать отверстия корпуса насоса и подогнать плунжеры по отверстиям. Замените пружину плунжера или отремонтируйте узел обратного клапана.