Устранение неисправностей радиально-сверлильных станков

Устранение неисправностей радиально-сверлильного станка: от локализации явления до быстрого устранения

В механообрабатывающих цехах внезапные неисправности радиально-сверлильных станков часто нарушают весь производственный план и задерживают сроки обработки. Многие обслуживающий персонал часто не знают, с чего начать при возникновении неисправности, или слепо разбирают и расширяют масштаб неисправности. На самом деле все неисправности радиально-сверлильного станка имеют соответствующие характерные проявления. Если следовать разумной логике поиска и устранения неисправностей и поиск неисправностей осуществляется шаг за шагом, снаружи внутрь и от простого к сложному, можно быстро обнаружить точку неисправности и эффективно завершить ремонт. В этой статье, в сочетании с распространенными типами неисправностей, представлен ряд практических идей и методов устранения неполадок, которые помогут обслуживающему персоналу быстро решать проблемы.

Ⅰ. Основные принципы, которым следует следовать при устранении неполадок

Прежде чем приступить к разборке и ремонту, необходимо сначала уточнить основные принципы расследования, чтобы избежать слепой работы.

1. Осмотрите снаружи внутрь, сначала осмотрите, а затем разберите

Сначала проверьте видимое внешнее состояние оборудования, например, включен ли выключатель питания, соответствует ли уровень масла требованиям и находится ли зажимная ручка на месте. Не разбирайте внутренние компоненты коробки в самом начале. Многие неисправности на самом деле являются незначительными внешними проблемами, такими как отключение питания или недостаточное количество топлива. Их можно быстро устранить путем наблюдения без необходимости проведения обширной разборки.

2. Сначала электрический, затем механический; сначала легко, потом сложно

Неисправности радиально-сверлильного станка можно условно разделить на две категории: электрические неисправности и механические неисправности. Электрические неисправности часто легче устранить. Сначала проверьте блок питания, предохранители, контакты кнопок и другие детали, подверженные проблемам. После устранения электрических проблем проверьте механическую трансмиссию, зажимную конструкцию и другие детали, чтобы уменьшить ненужную работу по разборке.

3. Запишите явления неисправности и выясните причины.

Перед устранением неисправности внимательно наблюдайте за конкретными проявлениями неисправности, например, не вращается ли главный вал или его невозможно плотно зажать, какой тип ненормального шума, является ли скорость вращения полностью стационарной или колеблется между высокой и медленной. Исходя из особенностей неисправности, сузьте объем устранения неисправности и не пытайтесь слепо совершать ошибки.

Ⅱ. Идеи по устранению распространенных электрических неисправностей

Электрические неисправности являются наиболее распространенным типом неисправностей радиально-сверлильных станков. Распространенными методами устранения неполадок являются следующие:

1. Двигатель главного вала не запускается.

Это самая распространенная неисправность электрооборудования. Для устранения неполадок выполните следующие действия: Сначала проверьте, в порядке ли электропитание, замкнут ли главный выключатель и не перегорел ли предохранитель. Если мастерская отключилась или сгорел предохранитель, восстановление электропитания и замена предохранителя могут решить проблему. Второй шаг: если основное питание в порядке, проверьте кнопку запуска: нажмите кнопку и прислушайтесь к звуку замыкания контактора. Если звука нет, проверьте, не окислены ли контакты кнопок, не плохой ли контакт, не ослаб ли или не отвалился ли провод. Заточите контакты или перепаяйте их. Третий шаг: если контактор можно включить, но двигатель не вращается и издает «жужжащий» звук, это указывает на потерю фазы в трехфазном источнике питания двигателя. Необходимо проверить, не сгорели ли главные контакты контактора и не ослабли ли клеммы двигателя. Просто разберитесь с деталями с плохим контактом. Если ни один из контакторов не может быть задействован, проверьте, не повреждена ли катушка и не сработало ли тепловое реле из-за перегрузки. Если сработало тепловое реле, его нужно только сбросить. Если катушка перегорела, замените контактор.

2. Двигатель главного вала не может быть остановлен.

Если после нажатия кнопки остановки двигатель все еще работает, эта неисправность, скорее всего, вызвана приваркой и приклеиванием главного контакта контактора. Если на контактор в течение длительного времени подается большой ток и он отключен, контактная сварка может легко сломаться. В этом случае контактор необходимо разобрать и заварить контактную массу. В тяжелых случаях простая замена контактора той же спецификации может устранить неисправность.

3. Направление подъема коромысла изменено на противоположное.

При регулировке подъема коромысла направление противоположно указанию рабочей кнопки. Этот тип неисправности обычно возникает из-за неправильной последовательности фаз трехфазного источника питания после технического обслуживания или из-за неправильного подключения подъемного контактора. Это можно исправить, просто поменяв местами последовательность фаз двух линий электропитания или отрегулировав положение проводки контактора.

4. Зажимной двигатель не запускается.

Если двигатель зажима колонки не работает, сначала определите масштаб неисправности: если он может нормально запуститься при нажатии кнопки разблокировки, это указывает на то, что неисправность связана с цепью зажима. Проверьте контакты кнопки зажима, проводку контактора и катушки, отремонтируйте детали с плохим контактом или оборванными проводами. Если двигатель не запускается независимо от того, отпущен он или зажат, проверьте, не перегорел ли предохранитель, не ослабла ли проводка двигателя и не сгорела ли обмотка. Уничтожьте их одного за другим.

Ⅲ. Идеи по устранению распространенных механических и гидравлических неисправностей

Механические и гидравлические неисправности часто связаны с износом, ослаблением и утечкой. Распространенными методами устранения неполадок являются следующие:

1. Различные зажимные механизмы зажимают неплотно.

Очень распространенная неисправность – шпиндельная коробка, колонка и коромысло не закреплены плотно. Направления устранения неполадок для разных частей различны:

Шпиндельная коробка зажата неплотно: сначала проверьте зазор поверхности направляющей 55° в месте соединения шпиндельной коробки и коромысла. Если зазор превышает 0,04 мм, отрегулируйте регулировочный винт направляющей, чтобы контролировать зазор в пределах допустимого диапазона. Если зазор в норме, проверьте, не смещено ли положение зажимного блока и недостаточна ли посадка ромбовидного блока с натягом. Если ромбовидный блок не может встать и самозаблокироваться, это приведет к тому, что зажим будет неплотным. Отрегулируйте положение зажимного блока и посадку с натягом ромбовидного блока. Если это гидравлический зажимной механизм, необходимо также проверить, нет ли утечки масла из зажимного цилиндра и не повреждена ли масляная трубка. Старение и утечка масла из уплотнения приведут к недостаточному давлению масла. Замена уплотнения и дозаправка гидравлического масла могут восстановить силу зажима.

Колонку невозможно зажать плотно: сначала проверьте, правильно ли отрегулированы винты пружинной пластины. Если винты отрегулированы слишком сильно, колонна будет поднята слишком высоко, и ромбический блок не сможет плотно прижать коническую поверхность. Отрегулируйте винты, отрегулируйте усилие зажима до необходимого диапазона, а затем затяните гайки. Если после регулировки винт по-прежнему не затягивается, проверьте давление масла в гидравлической системе. Недостаточное давление масла приведет к тому, что поршень не сможет поставить ромбовидный блок на место. Отрегулируйте давление масла до стандартного диапазона. Если масло ухудшилось, замените его новым гидравлическим маслом.

2. Сбой вращения шпинделя.

Ненормальная скорость шпинделя: Если скорость не достигает заданного значения или колеблется, сначала проверьте клиновой ремень главного двигателя. Если ремень изношен, ослаблен или проскальзывает, это приведет к нестабильной скорости. Отрегулируйте натяжение ролика натяжителя. Если ремень треснул, замените его напрямую. Когда ремень работает нормально, откройте коробку шпинделя и проверьте, не зацеплены ли скользящие шестерни должным образом, не ослаблены ли позиционирующие штифты рукоятки переключения передач и нет ли каких-либо загрязнений на поверхности зубьев шестерни. Очистите загрязнения и отрегулируйте положение ручки, чтобы шестерни полностью зацепились, и проблема будет решена. Если все вышеперечисленное в норме, проверьте напряжение главного двигателя. Колебания напряжения, превышающие ±5%, приведут к нестабильной выходной мощности. Проверьте линию электропитания и устраните ненормальное напряжение.

Ненормальный шум при вращении главного вала: если главный вал издает «лязгающий» звук во время вращения, это в основном связано с износом и повреждением подшипников главного вала, отслаиванием шариков или поломкой сепаратора. Измерьте радиальное биение главного вала с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает 0,01 мм, подшипники необходимо заменить. Если это ненормальный шум равномерного трения, проверьте уровень смазочного масла в коробке шпинделя. Если уровень масла слишком низкий или качество масла ухудшилось, шестерни будут издавать ненормальный шум из-за сухого трения. Пополнение или замена смазочного масла может устранить ненормальный шум.

3. Неисправность в подъеме коромысла.

Если коромысло застряло и стало тяжелым во время подъема, сначала проверьте состояние смазки поверхности направляющей. Если масла недостаточно, долейте масло в направляющую. Если смазка в норме, проверьте, не деформирована ли направляющая, не изношена и не застряла гайка подъемного ходового винта. Если она деформирована, поправьте направляющую; если он сильно изношен, замените пару гаек ходового винта. После того как коромысло будет поднято или опущено в нужное положение, его следует зажать и покачать. Проверьте давление гидравлического зажима, отрегулируйте давление масла, чтобы обеспечить усилие зажима, и в то же время проверьте зазор зажимного блока и отрегулируйте его в соответствующем диапазоне.

4. Снизилась точность сверления.

Если после обработки положение отверстия смещено или диаметр отверстия превышает допуск, сначала проверьте, правильно ли закреплена шпиндельная коробка. Ослабление зажима приведет к смещению шпинделя во время обработки. Если зажим в норме, проверьте радиальное биение главного вала. Если подшипник изношен, замените его. Еще раз проверьте натяжение приводного ремня. Ослабленный ремень может привести к нестабильной скорости вращения и повлиять на точность подачи. Регулировка натяжения или замена ремня могут восстановить точность обработки.

Ⅳ. Заключение и ведение записей после расследования

После устранения неисправности не запускайте его непосредственно в производство. Сначала запустите станок и проведите пробный запуск без нагрузки, чтобы проверить, все ли действия в норме, соответствует ли усилие зажима требованиям и соответствует ли точность обработки стандарту. Только после подтверждения полного устранения неисправности можно проводить формальную обработку. В то же время необходимо вести хороший учет неисправностей, документируя явления неисправностей, процесс устранения неисправностей и решения, чтобы накопить опыт устранения неисправностей. Таким образом, подобные неисправности можно будет устранить быстрее, если они возникнут в будущем.

В заключение, поиск неисправностей радиально-сверлильных станков не так сложен, как кажется. Если освоена правильная логика поиска и устранения неисправностей и постепенно сужается область действия от простого к сложному, точку неисправности можно быстро обнаружить. В ежедневном производстве правильное техническое обслуживание и ремонт, регулярная проверка износа уязвимых деталей и ранняя замена устаревших уплотнений и изношенных подшипников также могут снизить вероятность внезапных сбоев и обеспечить стабильную работу оборудования.